اداره وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا (DMV) با پذیرش نظر یک قاضی اداری اعلام کرده است که تسلا در بازاریابی قابلیتهای کمکرانندگی پیشرفته خود، از جمله «اتوپایلوت» و «خودران کامل»، مشتریان را درباره میزان خودران بودن خودروها گمراه کرده است.
چه حکمی صادر شده و تسلا چه ریسکی دارد؟
بر اساس این تصمیم، استفاده تسلا از عبارات «Autopilot» و «Full Self-Driving» برای توصیف سامانههای کمکراننده، برخلاف قوانین ایالت کالیفرنیا و «گمراهکننده» تشخیص داده شده است. DMV به شرکت هشدار داده که اگر ظرف مهلت تعیینشده، بازاریابی و نامگذاری این قابلیتها را اصلاح نکند، مجوز فروش خودروهای تسلا در کالیفرنیا برای مدت مشخصی معلق خواهد شد.
این نهاد در عین حال از تعلیق مجوز تولید تسلا در کالیفرنیا که در توصیه اولیه قاضی مطرح شده بود صرفنظر کرده است؛ تصمیمی که از تعطیلی پرهزینه خطوط تولید در دورهای سخت برای صنعت خودروهای برقی، در میان کاهش تقاضا پس از تغییرات مشوقهای مالیاتی، جلوگیری میکند.
چرا این تصمیم برای صنعت خودرو و فناوری مهم است؟
سامانههای اتوپایلوت و خودران کامل تسلا، برخلاف سامانههای بهکاررفته در برخی ناوگانهای رباتمحور، بهطور کامل خودران نیستند و همچنان نیازمند توجه و نظارت دائمی راننده هستند. با این حال، سالهاست که منتقدان میگویند نامگذاری و تبلیغات تسلا این تصور را ایجاد میکند که خودروها میتوانند بهطور مستقل رانندگی کنند. حالا تصمیم DMV میتواند مرجع مهمی برای تنظیمگران دیگر ایالتی و حتی کشورهای دیگر باشد تا با دقت بیشتری نحوه معرفی فناوریهای موسوم به «خودران» را زیر ذرهبین ببرند.
برای مخاطبان ایرانی، این پرونده نشان میدهد که همزمان با گسترش خودروهای برقی و سیستمهای کمکراننده پیشرفته، بحثهای حقوقی و تنظیمگری حول شفافیت، ایمنی و نحوه بازاریابی این فناوریها جدیتر میشود؛ موضوعی که در صورت ورود گستردهتر چنین فناوریهایی به بازار منطقه، میتواند برای قانونگذاران و خودروسازان داخلی نیز الهامبخش باشد.
منبع خبر: The Verge
